4.16.17.01.64 KONDENSATOR DO SILNIKÓW DO PRACY; 1µF; 475V; Ø28X55;-25÷85°C; KONEKTORY 2X6.3MM; ŚRUBA M8; ±5%

4.16.17.01.64 to kondensator silnikowy (AC) z dielektrykiem z metalizowanego filmu polipropylenowego, przeznaczony do zastosowań przy 50/60 Hz. Model ten ma pojemność 1 µF i napięcie znamionowe 475 V~ (klasa życia 10 000 h, kl. B, kategoria klimatyczna 25/85/21 zgodnie z EN 60252-1/A1). Wersja .64 posiada podwójne konektory Faston 6,3 mm oraz trzpień montażowy M8, co ułatwia szybkie podłączenie i stabilne mocowanie w urządzeniu.

Najważniejsze cechy

• Producent: Ducati Energia S.p.A.
• Model: 4.16.17.01.64
• Seria: 416.17
• Typ: kondensator silnikowy (metalizowany polipropylen) w obudowie plastikowej
• Pojemność znamionowa: 1 µF
• Tolerancja pojemności: ±5%
• Napięcie znamionowe: 475 V~
• Klasa życia / trwałość: 10 000 h, kl. B (25/85/21)
• Norma / omologacje: EN 60252-1/A1 (VDE, IMQ)
• Klasa bezpieczeństwa: S0
• Częstotliwość pracy: 50 ÷ 60 Hz
• Obudowa: tworzywo samogasnące, klasa V2 wg UL-94; element zalany żywicą poliuretanową
• Wymiary (D x H): 28 x 55 mm
• Wyprowadzenia: Faston 6,3 mm podwójny (double tag)
• Montaż: trzpień M8 (dla średnicy 28 mm: H = 12 mm, trzpień plastikowy)
• Maks. moment dokręcania trzpienia: 5 N·m
• Stopień ochrony: IP00 (wykonanie z terminalami)

Zastosowanie

4.16.17.01.64 jest kondensatorem do zastosowań w układach zasilanych prądem przemiennym, gdzie wymagany jest kondensator silnikowy z technologią samoregeneracji (self-healing) oraz kompaktową obudową z tworzywa.

Konstrukcja i bezpieczeństwo

• Dielektryk: film polipropylenowy; elektrody w postaci metalizacji uzyskanej metodą odparowania próżniowego.
• Własności: niskostratne uzwojenie antyindukcyjne oraz samoregeneracja ograniczająca ryzyko zwarcia.
• Uszczelnienie: element pojemnościowy zalany żywicą poliuretanową (brak ryzyka wycieku cieczy).
• Obudowa i pokrywa: tworzywo samogasnące (klasa V2 wg UL-94).
• Klasa bezpieczeństwa S0: brak wewnętrznego urządzenia ochronnego.

Podłączenie elektryczne

• Terminale: podwójne złącza Faston 6,3 mm (double tag).
• Stopień ochrony przy terminalach: IP00.

Dane techniczne

• Pojemność: 1 µF
• Tolerancja pojemności: ±5%
• Napięcie znamionowe: 475 V~
• Częstotliwość pracy: 50 ÷ 60 Hz
• Kategoria klimatyczna: 25/85/21
• Klasa życia: 10 000 h (kl. B)
• Kąt strat (tanδ): ≤ 20·10^-4 (50 Hz, 20°C, przy napięciu znamionowym)
• Dopuszczalna szybkość zmian napięcia (dv/dt): 20 V/µs
• Rezystancja izolacji: > 1000 MΩ (500 VDC, 20°C, po 30 s)
• Napięcie testowe (pojedyncza próba): między zaciskami 2·Vn przez 2 s
• Praca przy napięciu stałym: Vdc ≤ √2 · Vn
• Maks. dopuszczalne przeciążenia: I_max = 1,3·I_n, V_max = 1,1·V_n
• Wymiary (D x H): 28 x 55 mm

Montaż

• Trzpień montażowy: M8 (dla D = 28 mm: trzpień plastikowy, H = 12 mm).
• Maksymalny moment dokręcania: 5 N·m.
• Odporność na wibracje: zgodnie z IEC 68-2-6 (10–55 Hz, 10 g, 6 h).

Podsumowanie

Ducati Energia 4.16.17.01.64 to kondensator silnikowy 1 µF / 475 V~ z metalizowanego polipropylenu w samogasnącej obudowie plastikowej, z wyprowadzeniami Faston 6,3 mm (podwójnymi) i mocowaniem na trzpieniu M8. Połączenie technologii self-healing, pracy przy 50/60 Hz oraz zgodności z EN 60252-1/A1 sprawia, że jest to pewny wybór do aplikacji wymagających stabilnego i trwałego kondensatora silnikowego.

Pliki do pobrania:
4.16.17.01.64 Karta katalogowa